Machen Sie mit! Ihre Unterschriften zählen!

Cartoon PC-UnterschriftWenn Sie nach der Lektüre unserer Homepage der Meinung sind, dass der D-Tunnel eine sinnvolle Ergänzung und der erste Schritt zur Vervoll­ständigung des hanno­verschen Stadt­bahn­netzes ist, wenn Sie nicht mit einer langsam vor sich hin kriechenden Linie 10 durch enge Kurven in der Kurt-Schumacher-Straße eiern wollen, wenn Sie nicht länger von einer haar­sträubenden Nah­verkehrs­planung genervt sein wollen – dann tragen Sie sich doch hier mit Ihrem Namen und Ihrer Meinung in unserer virtuellen Unter­schriften­liste mit ein. Alle Daten werden selbst­verständlich nicht an Dritte weitergegeben. Diese Liste soll echte Meinungen von Pendlern und Stadt­bahn­nutzern widerspiegeln. Ein Kommentar ist jedoch auch nicht zwingend notwendig.

Bislang schon 388 Unterschriften
Datum Vor- und Zuname Postleitzahl Ort Kommentar
16.09.2011 Rayko Nerger 29353 Ahnsbeck Als Pendler, der regelmäßig am Hbf vom Metronom in die Stadtbahnlinie 10 umsteigt, wünsche ich mir einen ähnlich komfortablen Umstieg wie in die anderen Stadtbahnlinien. Auch eine Beschleunigung der Linie 10 ist mehr als wünschenswert.
11.05.2013 Dirk Bethge 31191 Algermissen Ich freue mich schon auf den Tag, wenn die oberirdische Variante angefangen wird zu bauen. Denn dann muss in der Bauzeit die "Scheelhase Variante" gefahren werden und der Beweis wird dann erbracht, welch ein Schwachsinn in der oberirdischen Variante liegt und wie wunderbar die sogenannte "Scheelhase Variante" funktioniert. Spätestens dann merken vielleicht die Aspiranten von SPD und den Grünen was für Schildbürger sie doch sind. Warum ist es denn nicht möglich ganz einfach eine Testphase durch zuführen und die Bahnen durch den Tunnel zu schicken bis in den HBF oder weiter. Die Fahrgäste werden begeistert sein. Von Limmer kommend direkt zum Waterloo, Markthalle, Kröpcke und HBF. Umsteigen in alle anderen Richtungen. Kann man da eigentlich noch anders?
Dirk Bethge, Algermissen.
14.02.2012 Sebastian Hase 30926 Almhorst Der Tunnel muss her! Und mit dem Tunnel auch neue Bahnen! Die Gurkerei mit der 10 ist der letzte Mist!
21.03.2013 Sirko Wimmer 30966 Arnum  
07.02.2013 Ole Reimann 31848 Bad Münder Als Pendler erlebe ich jeden Tag das Chaos vor dem HBF und befürchte, dass das alles bei der Realisierung der oberirdischen Variante nur noch schlimmer werden kann. Ich denke, dass die SPD spätestens bei der anstehenden OB-Neuwahl merken wird, dass es ein fataler Fehler war sich so derart von der Grünen-Ideologie einlullen zu lassen, obwohl sicherlich mindestens 80% der Bürger eine andere Meinung vertreten - aber diese Meinung will man einfach nicht wahrhaben und auch nicht im Rahmen einer Bürgerbefragung ermitteln. Die ganze Sache ist doch für jeden normal denkenden Bürger nicht mehr nachvollziehbar und hat mit einer demokratischen Willensbildung nichts mehr zu tun.
18.02.2012 Manfred Melching 31542 Bad Nenndorf Ich bin für den unter­irdischen Ausbau
des D Tunnel­netzes.
08.02.2013 Manfred Melching 31542 Bad Nenndorf Ich nutze gern die U Bahn Netze der Stadt
währe als gebürtiger Hannoveraner sehr
stolz wenn das U Bahn Netz nun endlich
gebaut würde. Gemeint ist der D Tunnel.
07.04.2012 Frank Fauth 38102 Baunschweig Ich finde, dass Hochflur in Hannover mehr Sinn macht als Niederflur, weil an den Haltestellen Ahlem, Ehrhartstraße, Brunnenstraße schon bereits Hochbahnsteige vorhanden sind. Es wäre doch schade, dass sie abgerissen würden. Von daher schlage ich vor, den D-Tunnel vom Kötnerholzweg, Küchengarten, Steintor, Ernst-August-Platz, Hauptbahnhof, Königstraße, Marienstraße bis zum Bahnhof Bismarckstraße zu bauen, damit 1. am Bahnhof Bismarckstraße Anschluss an die S-Bahnen hat und 2. könnte ab der Station Königstraße eine Zweigstrecke zum Zoo entstehen. Dieses Reifenquietschen auf der oberirdischen Strecke geht einem dermaßen auf den Sack. In der Limmerstraße ist kein Platz für Hochbahnsteige verfügbar genauso wie in der Sallstraße, weil die Straßen ziemlich eng sind, dass würde widerum den Autoverkehr beeinträchtigen. In der oberirdischen Haltestelle Hauptbahnhof soll auch kein Hochbahnsteig enstehen. Sowohl in der Limmerstraße als auch in der Sallstraße ist kein besonderer Bahnkörper möglich, weil die oberirdische Strecke überwiegend im Straßenpflaster verlegt wird. In der Limmerstraße würden dann auch Parkplätze für Autos entstehen, P+R Parkplätze sozusagen. Der Bau des D-Tunnels ist deswegen notwendig, weil beim Bau der Tunnelanlagen und Stationsanlagen schon bereits mitgebaut wurden, wie beispielsweise die Stationen Steintor, Hauptbahnhof und Marienstraße.
23.03.2012 Mark Weinrich 12043 Berlin Nur der D-Tunnel ist die logische Ergänzung zum bestehenden System. Eine Oberflächenvariante wird immer langsamer sein und schlechtere Umsteigebeziehungen bieten.
11.09.2012 Jan-Niklaas Hartke 10551 Berlin Verkehrstechnisch ist der Tunnel die Lösung mit den meisten Vorteilen und den wenigsten Nachteilen. Ja, sie ist die Teuerste von allen, aber meiner Ansicht nach, betrachtet man den Stadtbahnvorschlag bzw. Niederflurbahnen. "alternativlos". Verkehrstechnisch ist ein Tunnel, wenigstens von der Goethestr bis zum Hauptbahnhof die absolut sinnvollste Lösung.
Bitte rechnen Sie 2 plus 3.