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Weitere Themen im Überblick
Mehr als 40 Millionen Euro sollen 2020 in Hannovers Stadtbahnnetz fließen. Die alten D-Linien-Gleise kommen raus, allerdings nur teilweise. Dafür wird zunächst 1 Mio. Euro eingeplant. Joachim- und Prinzenstraße sowie Thielenplatz kommen später dran.
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Im Sommer 2017 erschien zum 125-jährigen Bestehen der ÜSTRA die 576 Seiten starke Chronik mit über 1.700 Bildern (ISBN 978-3-945497-04-3, im Buchhandel und online erhältlich). Darunter finden sich seitenweise auch viele Bilder und Broschürenteile aus dem Archiv der Initiative Pro D-Tunnel.
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Die Initiative Pro D-Tunnel e. V. setzt sich grundlegend und weiterhin für den Bau des Stadtbahn-Tunnels D in der Innenstadt von Hannover zwischen dem Goetheplatz und dem Platz der Kaufleute (als 1. Ausbaustufe) ein. Sie fordert den weiteren sinnvollen Ausbau des erfolgreichen Stadtbahnnetzes.
Die Diskussion um den Bau des D-Tunnels in Hannover ist über 25 Jahre alt! Träumereien der Grünen und einiger alternativer Verkehrsverbände von einem niederflurigen Ergänzungsnetz mit straßenbündigen Trassen verhindern seit den 1990er Jahren den effektiven Netzausbau – mehrfach verworfene Planungen einer durch die Innenstadt fahrenden Straßenbahn wurden immer wieder aufs Neue hervorgekramt und dauerdiskutiert. Nun jedoch kann das fast fertiggestellte „Projekt 10/17” zu Verkehrs- und Kapazitätsproblemen führen.
Seit 2009 begleitet die Initiative nun das Thema intensiv und hat sich an der Diskussion um den Bau des D-Tunnels beteiligt. „Projekt 10/17” ist dann jedoch aus dieser Thematik heraus das Endergebnis des einzig politisch motivierten „Kompromisses” zwischen SPD und Grünen. Auch nach der Fertigstellung dieses Rückfalls in das Straßenbahn-Zeitalter werfen sich noch genügend Probleme und Fragen auf, die wir aufgreifen und thematisieren.
Alle aktuellen Themen und Infos zur Stadtbahn Hannover lesen Sie hier.
Die hannoversche Presse berichtete in den letzten Tagen, dass die Stadt den sogenannten Posttunnel (Lister Meile) an den drei Adventswochenenden und am Wochenende des 27. und 28. Dezember sperren lässt. Damit konterkariert und kapituliert die Verwaltung wieder einmal vor der vermeintlichen Problemlosigkeit, die ein Verkehrsgutachten vom Büro SHP Ingenieure zum „Projekt 10/17“ suggerierte. SHP meinte im April 2014 (Zitat): „Mit den vorliegenden Planungen zum Projekt ZEHN SIEBZEHN im hier betrachteten Abschnitt zwischen Raschplatz und Goseriede [werden] in allen Bereichen in den Spitzenzeiten mindestens ausreichende Verkehrsqualitäten erreicht“.
Der D-Tunnel, die Stadtbahn und besonders das „Projekt 10/17” – das alles sind komplexe Themen, die seit über 25 Jahren die politische und gesellschaftliche Diskussion in Hannover prägten. Für eilige Leser haben wir die wichtigsten Fakten und Links zusammengetragen.
Die Berichterstattung rund um die D-Linie wird auch dieses Jahr nicht abreißen. Die jeweils aktuellste Pressemeldung oder Nachricht zum Thema lesen Sie hier zusammengefasst, damit Sie auf dem neuesten Stand bleiben.
Die Stadt zieht sehr schnell die ersten Lehren aus dem Gratis-Nahverkehrstag. Sie will auch an den kommenden Adventswochenenden den Posttunnel für den Verkehr dicht machen. Das soll vor allem die Lage am Ernst-August-Platz entspannen.
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Autofahrer müssen an den kommenden drei Adventswochenenden und am 27./28. Dezember mit Behinderungen in der Innenstadt rechnen. Der sogenannte Posttunnel von der Lister Meile zur Kurt-Schumacher-Straße wird dann für den Verkehr gesperrt.
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Mehr als 40 Millionen Euro sollen 2020 in den Neubau und die Erneuerung von Hannovers Stadtbahnnetz fließen. Neue Hochbahnsteige werden gebaut – und die alten D-Linien-Gleise kommen raus. Allerdings nur teilweise.
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Am Samstag (30. November) wird Hannover zum Labor. 29 Stunden lang ist der Nahverkehr kostenlos. Das soll mehr Menschen dazu bewegen, auf ihr Auto zu verzichten. Drei Straßen mindestens werden in der Innenstadt gesperrt – eine Aktion, die nicht alle begeistert.
Artikel weiterlesenDer D-Tunnel ist der 4. U-Bahn-Tunnel im Stadtbahnnetz und sollte Ahlem im Westen mit Bemerode im Südosten verbinden. Die Diskussion rund um den Tunnelbau ist über 25 Jahre alt. Lesen Sie hier die wichtigsten Fakten zum D-Tunnel und zum politischen Werdegang.
Statt einem Tunnelbau haben sich die Mehrheitsparteien von SPD und Grünen seit 2013 für den oberirdischen Ausbau der Straßenbahn entschieden. Das sogenannte „Projekt 10/17” ist seitdem in der Innenstadt im Bau und sieht sich skeptischer Ablehnung gegenüber.
Was hat die geplante Bebauung eines Stadtplatzes mit dem Thema Stadtbahn zu tun? Wenn man sich für die Planungen zum Ausbau des Tunnelnetzes interessiert, wird man schnell eine wichtige Verknüpfung feststellen. Wir stellen die Problematiken zum Thema Steintor fundiert dar.
Die Initiative hat sich selbst ein Leitbild gegeben und seither kritisch auf unzähligen Verkehrsausschuss-, Bauausschuss- und anderen Sitzungen zum Thema D-Linie eingebracht.
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5931 Bürgerinnen und Bürger haben unsere Petition „Stoppt 10/17” unterschrieben (Tunnellösung für die Linie 10 sowie Planungsstopp zur Steintor-Bebauung). SPD und Grüne haben sie abgelehnt.
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90%
5931
34.500
Adresse: Jens Pielawa
Reichhelmstraße 20
30519 Hannover
Tel.: (05 11) 44 49 71 45
Tel.: (01 77) 1965 892
E-Mail: info@pro-d-tunnel.de
E-Mail: hennig@pro-d-tunnel.de
E-Mail: ropertz@pro-d-tunnel.de
Bitte bedenken Sie, dass wir als Bürgerinitiative diese Tätigkeit außerhalb unserer Berufszeiten wahrnehmen und nicht immer auf Anhieb erreichbar oder verfügbar sein können.
